São Paulo quer usar Cripto Moedas para investimento em Infraestrutura.

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O estado de São Paulo está buscando criptografia para ajudar a resolver seus problemas de infraestrutura.

O estado, que abriga 45 milhões de habitantes, sendo a maior metrópole do hemisfério sul e a terceira maior do mundo – planeja usar um token chamado buildcoin para pagar engenheiros em todo o mundo para estudos de viabilidade. Esses estudos são necessários para avaliar a praticidade e justificar a despesa de grandes projetos de construção.

Para testar o conceito, São Paulo reunirá e financiará estudos desta forma para o programa Ilumina SP, que visa trocar sistemas antiquados de iluminação pública por alternativas mais novas e mais eficientes.

Se bem-sucedido, a solução blockchain poderia ser uma solução alternativa para os governos que desejam investir em infraestrutura, mas não têm dinheiro para pagar estudos  independentes (que são necessários para atrair investidores externos e fazer os projetos evoluírem) ou o acesso ao conhecimentos necessários.

Funcionários de São Paulo dizem que um modelo que pode atrair mais mentes de todo o mundo e compensá-las com cripto moedas pode ajudar o Estado a atender às suas necessidades de infraestrutura de forma mais transparente, mais barata e mais rápida do que o processo existente.

“Nós gostamos de inovação em São Paulo, e a rede Blockchain e cripto moedas estão sendo seguidas como inovações extremamente interessantes com as quais tivemos que começar a experimentar”, disse Hélcio Tokeshi, secretário de tesouraria do estado de São Paulo.

Como Funciona

O Estado está se associando a esta iniciativa com a CG / LA Infrastructure, a Washington, D.C., consultoria e a Fundação BuildCoin, com sede em Zug, Suíça.

O projeto piloto alavancará a rede global de 60.000 especialistas em infraestrutura da CG / LA com o token primário da fundação, que é projetado para criar um ecossistema de pagamentos alternativo para o setor de construção.

Em primeiro lugar, os governos enviarão propostas de estudo para a Fundação BuildCoin para verificação. Projetos selecionados seriam destacados e levados para especialistas no banco de dados do CG / LA.

É aí que entra a moeda, um token ERC-20 que funciona em cima do blockchain Ethereum.

Por exemplo, um engenheiro na Finlândia que se especializa em pontes poderia receber um convite para colaborar em um estudo de viabilidade para uma ponte encomendada por um governo local no Brasil. Ele receberia uma remuneração no buildcoin com base em sua contribuição geral para o projeto, medido com um sistema semelhante a Reddit, onde outros participantes podem votar para cima ou para baixo na qualidade de seu trabalho.

Por que o engenheiro aceitaria o pagamento em um token digital especializado em vez de dinheiro que ele pode gastar no supermercado local? Se tudo for de acordo com o plano, os buildcoins eventualmente seriam direcionados ​​para outros serviços no mesmo ecossistema, como a subcontratação de outras empresas participantes, pesquisas de mercado e treinamento profissional.

Semelhante a muitos projetos de blocos baseados em token, a proposta de valor torna-se mais forte quando mais participantes se juntam à rede.

Desta forma, CG / LA e BuildCoin acreditam que uma rede blockchain e uma cripto moeda nativa para a indústria de infraestrutura e construção não só aliviarão os encargos dos governos, mas também abrirão novas oportunidades para especialistas em assuntos do mundo que estão ansiosos para contribuir com projetos, mas historicamente tiveram dificuldade em encontrar estudos ou colegas para combinar com seus conjuntos de habilidades particulares.

“A colaboração é quase o Santo Graal da infraestrutura”, disse Norm Anderson, presidente e CEO da CG / LA. No entanto, antes que a idéia surgisse de um token para incentivar os membros da rede, ele disse:

“Não havia como obtê-los engajados em um nível elevado de forma consistente”.

Embora exista indubitavelmente alguma incerteza envolvida com essa abordagem inovadora, Tokeshi argumentou que, para São Paulo, os benefícios potenciais de um livro público auditável e uma maneira de pagar por estudos sem utilizar os fundos dos contribuintes superam os riscos:

 

“É uma inovação e isso, por si só, exigirá que as pessoas levem algum tempo para estudar e entender. Por outro lado, ganhamos aumentando as fontes potenciais de financiamento para os projetos, ganhando mais visibilidade e transparência”.

Desespero leva a inovação

Diante de uma crise econômica e de uma cadeia de bolsa pública mais apertada nos últimos anos, as despesas de infraestrutura no Brasil diminuíram para cerca de 1% do PIB – significativamente menor do que a média global de 4% e é insuficiente para atender mesmo aos requisitos básicos de manutenção.

Tradicionalmente, as empreiteiras brasileiras realizarão os estudos de viabilidade e o trabalho de construção de um determinado projeto depois de vencer o contrato do governo.

Mas, devido a um contínuo escândalo de corrupção, que viu uma série de magnatas de construção presos, esses conglomerados foram amplamente removidos da imagem.

Esta situação deixou os governos locais em busca de uma nova maneira de pagar pelos estudos, que geralmente ocorrem entre US$ 500.000 e US $ 1 milhão.

Mas criou uma janela de oportunidade para o buildcoin.

 

Um problema global

Um ex-assessor informal do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, disse que o modelo de buildcoin, se for bem sucedido, poderia ser implantado fora do Brasil para ajudar a resolver o enorme problema mundial do sub-investimento de infraestrutura.

O investimento global em infraestrutura é inferior ao objetivo de cerca de US$ 1 trilhão por ano, e nos EUA, a Sociedade Americana de Engenheiros Civis calcula que são necessários US$ 3,6 trilhões em gastos nos próximos cinco anos apenas para manter e atualizar a infraestrutura existente.

Além disso, o problema de financiar os estudos necessários para lançar esses projetos se expande muito além do Brasil.

Anderson estima que existem 80 mil projetos de infraestrutura propostos em todo o mundo em um determinado ano, mas apenas US$ 200 milhões estão disponíveis para estudos de viabilidade, o que significa que apenas cerca de 400 estudos são realizados anualmente.

Isso porque os estudos frequentemente não se traduzem em projetos reais, eles geralmente causam uma série de orçamentos e dores de cabeça políticas para os governos.

“Se eu fizer um estudo, o projeto pode não se materializar por vários anos, ficando fora do ciclo político. Então, por que vou fazer um orçamento para algo hoje que não vai ser feito até lá no futuro?” disse John Cronin, presidente da Fundação BuildCoin.

Caso a parceria Ilumina SP seja bem-sucedida, Anderson disse que os próximos passos serão expandir para outros tipos de projetos de infraestrutura importantes, mas não controversos, como tratamento de esgoto e transporte, no Brasil e em outros mercados.

“É um catalisador que é profundamente necessário como parte de um novo modelo de originação do projeto de infraestrutura”.

 

 

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